Российские зерновые активы Louis Dreyfus Company могут перейти под контроль АО «Горизонт Индастриз». Через казахстанское ТОО «Темиртек» компания заключила предварительные договоры на приобретение ООО «Волгоградский элеватор», ООО «Компания Луис Дрейфус Восток» и ООО «Русская элеваторная компания» — «РусЭлКо». Документы подписаны 25 мая 2026 года, однако сама сделка ещё требует согласования с российскими властями.
Инфраструктурная часть сделки заметная даже по российским меркам. «РусЭлКо» объединяет 12 элеваторов в Ставропольском крае, Воронежской, Ростовской и Волгоградской областях с общей мощностью единовременного хранения до 2 млн тонн зерна. В российский портфель LDC также входит зерновой терминал в порту Азов.
Сеть крупная, но требует восстановления
Состояние активов — важная часть сделки. Ещё в августе 2025 года было принято решение о ликвидации «РусЭлКо» и «Луис Дрейфус Восток». К моменту появления нового покупателя бизнес имел накопленные обязательства и не мог рассматриваться как полностью работающая элеваторная сеть, которую достаточно просто переоформить на другого собственника.
По данным «Коммерсанта», «Горизонт Индастриз» уже начала восстанавливать платёжеспособность структур LDC и в середине мая погасила задолженность «РусЭлКо» по налогам и сборам. Для возобновления работы элеваторов предполагалось также рассчитаться с сотрудниками и ресурсоснабжающими организациями.
Инвестиционный директор BGP Capital Юрий Левицкий оценил возможную стоимость активов примерно в 1–3 млрд рублей. Это не цена, согласованная сторонами сделки, а экспертная оценка с учётом текущего состояния бизнеса. По его мнению, исправная сеть такого масштаба могла бы стоить десятки миллиардов рублей, однако новому собственнику придётся отдельно финансировать погашение долгов и перезапуск площадок.
12 элеваторов и терминал в Азове дают редкую конфигурацию активов
Если сделка будет согласована и предприятия удастся вернуть к нормальной эксплуатации, покупатель получит не одиночный элеватор, а распределённую систему хранения в нескольких зернопроизводящих регионах. Общая вместимость в 2 млн тонн позволяет работать с крупными объёмами зерна, а наличие терминала в Азове добавляет к линейной инфраструктуре собственную точку портовой перевалки.
При этом сам факт владения такими объектами ещё не говорит об их фактической пропускной способности. Для части предприятий публично не раскрыты нынешнее техническое состояние, доступная вместимость, производительность приёмки и отгрузки, состояние железнодорожных путей, сушильного и транспортного оборудования. После длительного периода сокращённой работы эти параметры придётся оценивать уже по каждому элеватору отдельно.
Для БАЗУ-Русь в этой сделке важен масштаб возможного восстановления. Возвращение в работу сети на 12 площадок — это не только расчёты с кредиторами и повторный запуск персонала. На каждом объекте потребуется проверить силосное хозяйство, нории и транспортёры, аспирацию, сушильное оборудование, весовые, автоматизацию и железнодорожную инфраструктуру. Только после такой технической оценки можно понять, какая часть заявленных 2 млн тонн хранения действительно готова работать с современными объёмами приёмки и отгрузки.
Сделка пока не завершена
Предварительные договоры подписаны с условием получения разрешения правительственной комиссии по контролю за иностранными инвестициями. В июльском уведомлении покупатель планировал подать необходимые заявления к августу 2026 года. На 13 августа публичного подтверждения получения разрешения или окончательного перехода активов не было.
Поэтому корректный статус проекта на текущую дату — подготовка сделки и восстановление финансового состояния активов, а не состоявшаяся покупка. Окончательная стоимость, сроки передачи собственности и график возвращения элеваторов к работе публично не раскрыты.
