Бразилия продолжает наращивать производство зерновых быстрее, чем развивается послеуборочная инфраструктура. По августовскому прогнозу Companhia Nacional de Abastecimento — Conab, урожай сезона 2025/26 достигнет 360,8 млн тонн, на 2,4% превысив результат предыдущего цикла. Кукурузы ожидается 143 млн тонн, сои уже собрано около 180,5 млн тонн.
При этом последняя официальная Pesquisa de Estoques бразильского статистического ведомства IBGE показывает 233,8 млн тонн доступной мощности хранения во втором полугодии 2025 года. За полгода этот показатель вырос всего на 1,1%. Из общей мощности 124,7 млн тонн приходится на силосы, 85,8 млн тонн — на зерновые склады навального типа и ещё 23,3 млн тонн — на обычные складские сооружения.
Дефицит хранения оценивают примерно в 135 млн тонн
ABIMAQ указывает, что действующая инфраструктура позволяет разместить примерно 62% производства зерна, а нехватка мощностей оценивается около 135 млн тонн. Ту же проблему в августе отметил USDA Foreign Agricultural Service: по его оценке, статическое хранение остаётся одним из наиболее серьёзных ограничений бразильской зерновой цепочки, особенно в центрально-западных производственных регионах.
Эту величину необходимо рассматривать как отраслевую оценку, а не как разность двух последних статистических показателей. IBGE использует собственную систему учёта действующих складских объектов, тогда как оценка ABIMAQ и CNA построена на другой базе производственных и складских данных. Простое сопоставление последних 233,8 млн тонн хранения IBGE с прогнозом Conab 360,8 млн тонн даёт обеспеченность примерно 65%, однако это наш арифметический расчёт, а не официальный баланс хранения сезона 2025/26.
В хозяйствах сосредоточена небольшая часть мощностей
Отдельная проблема Бразилии — расположение зернохранилищ. В свежем обзоре FAS со ссылкой на ABIMAQ указано, что лишь около 17% национальной мощности находится непосредственно на сельскохозяйственных предприятиях. Для сравнения, в США этот показатель оценивается примерно в 65%. Бразильская CNA в собственных исследованиях также фиксирует низкую обеспеченность хозяйств и в зависимости от используемой базы приводит показатели около одной пятой национальной мощности.
Когда собственной ёмкости нет, значительная часть урожая должна покинуть хозяйство вскоре после комбайна. Производитель становится сильнее зависим от доступности сторонних элеваторов, машин и текущей стоимости перевозки. USDA FAS прямо связывает недостаток хранения с необходимостью нанимать транспорт именно в периоды повышенного сезонного спроса и высоких ставок.
Собственная послеуборочная площадка позволяет распределять этот поток во времени, однако для полноценной работы одного силоса недостаточно. Если зерно поступает с повышенной влажностью или примесями, технологическая схема должна включать приёмку, предварительную очистку, сушку, транспортировку и ёмкости для раздельного размещения партий.
Соя и кукуруза второго урожая конкурируют за одни ёмкости
Бразильская структура производства дополнительно обостряет сезонную проблему хранения. Второй урожай кукурузы — safrinha — начинает массово поступать в период, когда часть складских мощностей ещё занята соей. USDA FAS ранее отдельно отмечала ситуацию, при которой кукуруза второго урожая поступает на фоне заполненных соей силосов, особенно в центрально-западных штатах.
Масштаб потока увеличивается. В текущем сезоне Conab ожидает около 111 млн тонн кукурузы второго урожая из 143 млн тонн общего производства культуры. Для зернохранилища такой объём означает необходимость заранее освобождать ёмкости, формировать партии сои на реализацию и одновременно готовить приёмные, сушильные и транспортные линии к кукурузе.
При этом номинального количества тонн хранения недостаточно для оценки способности объекта принять урожай. Если приёмка, сушилка или внутренние транспортёры имеют меньшую производительность, чем фактический поток машин в период уборки, очередь формируется ещё до того, как лимит будет достигнут по физическому объёму силосов.
Дефицит хранения увеличивает нагрузку на транспорт
Автомобильный транспорт по-прежнему занимает основную долю бразильской грузовой системы. В свежих материалах PNL 2050, опубликованных Министерством транспорта 12 августа, Infra S.A. оценивает долю автотранспорта в 54% грузового движения, железных дорог — в 27%, водного транспорта — в 19%.
Недостаток хранения усиливает нагрузку в периоды массовой уборки: зерно приходится быстрее выводить из производственных районов к коммерческим элеваторам, переработчикам и экспортной инфраструктуре. Одновременно увеличивается значение северных логистических коридоров — Северной дуги, через которые растут зерновые поставки и импорт удобрений. FAS отмечает использование обратной загрузки: транспорт, доставляющий зерно в сторону портов, может возвращаться в производственные районы с удобрениями, сокращая часть холостых рейсов.
Рост портовой и транспортной инфраструктуры уменьшает часть ограничений, однако не заменяет хранение в производственных регионах. Если зерно необходимо вывезти сразу после уборки только потому, что разместить его негде, транспортная система всё равно получает концентрированный сезонный поток.
Для БАЗУ-Русь при оценке такого дефицита важно смотреть не только на недостающие миллионы тонн статической ёмкости. Для хозяйства или коммерческого элеватора полноценная послеуборочная инфраструктура начинается с того, сколько зерна объект способен принять за час, какое количество влажного зерна можно временно накопить, какова производительность очистки и сушилки и насколько быстро сухой продукт можно распределить по силосам.
При расширении хранения эти участки нужно считать одновременно. Добавление нескольких силосов увеличивает статическую ёмкость, но не решает проблему уборочного пика, если прежними остались завальная яма, зерноочистка, сушилка, нории или транспортёры. Для хозяйственной площадки особенно важна возможность принять собственный урожай тогда, когда он убирается, довести его до безопасных параметров хранения и не зависеть от необходимости немедленной отгрузки внешнему покупателю.
Бразильский пример хорошо показывает масштаб этого разрыва: производство уже превышает 360 млн тонн, тогда как инфраструктура хранения растёт значительно медленнее. Для дальнейшего расширения зернового сектора потребуются как крупные коммерческие элеваторы, так и полноценные хозяйственные комплексы с приёмкой, очисткой, сушкой, силосами и автоматизированным управлением технологическими маршрутами.
