BioMar Norway заключила долгосрочное соглашение с судоходной компанией Egil Ulvan Rederi на строительство и эксплуатацию нового специализированного судна для доставки кормов предприятиям аквакультуры вдоль норвежского побережья.
Проект получил обозначение NSD 75CC. Длина судна составит около 75 м, дедвейт — приблизительно 4 000 т. Владельцем и оператором станет Egil Ulvan Rederi, а проектирование выполнено совместно с The Norwegian Ship Design Company.
Важно, что 4 тыс. т — это именно дедвейт судна, а не заявленная грузовместимость по корму. Публично BioMar пока не раскрывает, сколько тонн готового продукта будет помещаться в грузовые отсеки за один рейс.
Корм будет выгружаться собственной транспортной системой
Судно проектируют специально под логистику рыбных кормов. В грузовую систему войдут бортовой порт, элеваторы и разгрузочная стрела большого вылета.
Такое оборудование позволяет организовать приём готового корма на заводе и его последующую выгрузку непосредственно у объектов аквакультуры без отдельной береговой перевалки.
Кроме основной грузовой системы предусмотрен тяжёлый кран грузоподъёмностью 120 т. Его наличие расширяет возможности судна при грузовых и эксплуатационных операциях, однако BioMar не указывает его как основной механизм выгрузки корма.
Для комбикормовой логистики сама схема интересна тем, что транспорт становится продолжением заводской линии. После производства корм необходимо распределить по грузовым партиям, загрузить в судовые ёмкости, не смешать разные продукты и затем обеспечить контролируемую подачу потребителю.
Батарея будет использоваться и во время разгрузки
NSD 75CC получит гибридную силовую установку, позволяющую работать как от электрического привода, так и с прямой дизель-механической передачей.
Дополнительная аккумуляторная система должна снижать расход топлива не только во время переходов, но и при разгрузке у рыбоводческих хозяйств и во время стоянки у причала.
На заводах BioMar судно сможет подключаться к береговой электросети. Кроме того, систему динамического позиционирования проектируют с расчётом на сниженное энергопотребление и уровень шума. Это важно при работе непосредственно рядом с рыбоводческими садками.
В эксплуатацию судно планируют ввести в 2029 году
Строительство должно пройти на верфи Jiangsu SOHO Marine Heavy Industry в Китае. Выход судна на линию запланирован на второй квартал 2029 года.
BioMar рассматривает проект как способ увеличить пропускную способность, гибкость и надёжность доставки кормов вдоль всего норвежского побережья. Такая логистика особенно важна для аквакультуры: производственные площадки распределены вдоль протяжённой береговой линии и далеко не всегда могут эффективно снабжаться только автомобильным транспортом.
Для БАЗУ-Русь здесь интересна организация участка после комбикормового завода. Даже если производство способно выпускать большой объём готового корма, реальная отгрузочная мощность определяется тем, насколько быстро продукт можно накопить, разделить по заказам и передать в транспорт. Специализированное судно со своими элеваторами и разгрузочной системой фактически становится частью этой технологической цепочки и должно быть согласовано с производительностью заводских складов и оборудования отгрузки.
Источники
- BioMar Norway — официальный материал о долгосрочном соглашении с Egil Ulvan Rederi, характеристиках NSD 75CC, гибридной установке и сроке ввода судна, 20.08.2026.
- BioMar Group — международный официальный релиз с техническими параметрами судна, составом грузового оборудования и информацией о верфи, 21.08.2026.
- Feed & Grain — отраслевой материал о новом судне BioMar и его роли в логистике кормов вдоль побережья Норвегии, 21.08.2026.
