В порту Кальяо в Перу работает модернизированный зерновой комплекс APM Terminals Callao, вместимость которого увеличена с 25 тыс. до 85 тыс. тонн. Дополнительные 60 тыс. тонн хранения обеспечивают 12 металлических силосов.
Проект был завершён в июле 2025 года, однако в 2026 году были опубликованы подробные технические характеристики установленного оборудования. Они позволяют оценить модернизацию как единый комплекс — от судовой разгрузки до накопления и автомобильной выдачи зерна.
В состав новой инфраструктуры вошли силосы, закрытые ленточные и цепные транспортёры, нории, расходные ёмкости и два пневматических судоразгрузчика.
Проект был завершён в июле 2025 года, однако в 2026 году были опубликованы подробные технические характеристики установленного оборудования. Они позволяют оценить модернизацию как единый комплекс — от судовой разгрузки до накопления и автомобильной выдачи зерна.
В состав новой инфраструктуры вошли силосы, закрытые ленточные и цепные транспортёры, нории, расходные ёмкости и два пневматических судоразгрузчика.
12 силосов добавили 60 тыс. тонн хранения
Новая силосная группа состоит из 12 ёмкостей E-06030 SZ4 вместимостью по 5 тыс. тонн.
Диаметр каждого силоса составляет около 18,3 м, высота до карниза — примерно 24,4 м. Вместе они увеличили запас хранения терминала на 60 тыс. тонн.
С учётом ранее действовавших бетонных ёмкостей на 25 тыс. тонн общая вместимость комплекса достигла 85 тыс. тонн зерна.
Для портового объекта такой запас выполняет роль буфера между двумя процессами с разной производительностью. Судно привозит крупную партию за короткий период, а автомобильная отгрузка зерна может продолжаться значительно дольше.
Дополнительные силосы позволяют разгружать судно без необходимости немедленно вывезти весь поступивший объём за пределы терминала.
Диаметр каждого силоса составляет около 18,3 м, высота до карниза — примерно 24,4 м. Вместе они увеличили запас хранения терминала на 60 тыс. тонн.
С учётом ранее действовавших бетонных ёмкостей на 25 тыс. тонн общая вместимость комплекса достигла 85 тыс. тонн зерна.
Для портового объекта такой запас выполняет роль буфера между двумя процессами с разной производительностью. Судно привозит крупную партию за короткий период, а автомобильная отгрузка зерна может продолжаться значительно дольше.
Дополнительные силосы позволяют разгружать судно без необходимости немедленно вывезти весь поступивший объём за пределы терминала.
Два маршрута рассчитаны на 900 т/ч каждый
После модернизации на терминале работают две приёмно-транспортные линии производительностью по 900 т/ч.
Они могут параллельно перемещать один продукт, увеличивая общий доступный поток, либо одновременно работать с двумя разными видами зерна.
Такая схема требует полного разделения маршрутов от точки поступления до выбранной ёмкости. Оператор должен контролировать положение переключающих устройств и исключать смешивание партий при одновременной работе.
В составе системы установлены четыре цепных транспортёра EF3226 производительностью по 900 т/ч и четыре нории BE481443 также по 900 т/ч.
Согласование производительности здесь принципиально. Нория, транспортёр и последующий маршрут должны пропускать сопоставимый поток, иначе ограничение одного механизма снизит производительность всей линии.
Они могут параллельно перемещать один продукт, увеличивая общий доступный поток, либо одновременно работать с двумя разными видами зерна.
Такая схема требует полного разделения маршрутов от точки поступления до выбранной ёмкости. Оператор должен контролировать положение переключающих устройств и исключать смешивание партий при одновременной работе.
В составе системы установлены четыре цепных транспортёра EF3226 производительностью по 900 т/ч и четыре нории BE481443 также по 900 т/ч.
Согласование производительности здесь принципиально. Нория, транспортёр и последующий маршрут должны пропускать сопоставимый поток, иначе ограничение одного механизма снизит производительность всей линии.
На площадке работает более километра закрытых конвейеров
Проект включает 15 закрытых ленточных конвейеров Brock общей протяжённостью около 1,09 км.
Система получила восемь промежуточных разгрузочных точек и четыре головки, способные направлять зерно в два направления. Такая компоновка сокращает количество дополнительных распределительных устройств в точках соединения маршрутов и позволяет подавать продукт в разные силосы.
Закрытый корпус уменьшает распространение зерновой пыли и просыпи вдоль транспортного маршрута. При этом аспирация остаётся необходимой на участках пересыпки, загрузки и выгрузки продукта. Движущиеся элементы оборудования расположены снаружи корпусов, что упрощает визуальный контроль и доступ при техническом обслуживании.
Система получила восемь промежуточных разгрузочных точек и четыре головки, способные направлять зерно в два направления. Такая компоновка сокращает количество дополнительных распределительных устройств в точках соединения маршрутов и позволяет подавать продукт в разные силосы.
Закрытый корпус уменьшает распространение зерновой пыли и просыпи вдоль транспортного маршрута. При этом аспирация остаётся необходимой на участках пересыпки, загрузки и выгрузки продукта. Движущиеся элементы оборудования расположены снаружи корпусов, что упрощает визуальный контроль и доступ при техническом обслуживании.
Два судоразгрузчика рассчитаны на 800 т/ч каждый
Для разгрузки зерна из судов установлены два пневматических судоразгрузчика Vigan номинальной производительностью по 800 т/ч. После модернизации APM Terminals указывала увеличение фактической скорости обработки зерна примерно с 900 до 1 300 т/ч.
Эту цифру следует отличать от суммарной паспортной производительности двух машин. Реальный поток ограничивают расположение зерна в трюмах, работа операторов, свойства продукта и пропускная способность оборудования после судоразгрузчиков.
Компания сообщала, что новая схема позволила примерно вдвое сократить продолжительность разгрузки судов.
Для терминала снижение времени у причала имеет прямой экономический эффект: быстрее освобождается место для следующего судна и уменьшается вероятность очереди при плотном графике заходов.
Эту цифру следует отличать от суммарной паспортной производительности двух машин. Реальный поток ограничивают расположение зерна в трюмах, работа операторов, свойства продукта и пропускная способность оборудования после судоразгрузчиков.
Компания сообщала, что новая схема позволила примерно вдвое сократить продолжительность разгрузки судов.
Для терминала снижение времени у причала имеет прямой экономический эффект: быстрее освобождается место для следующего судна и уменьшается вероятность очереди при плотном графике заходов.
Шесть ёмкостей используются для автомобильной отгрузки
После накопления зерно необходимо вывести из терминала. Для этого в состав комплекса включены шесть расходных ёмкостей вместимостью по 115 тонн. Они формируют оперативный запас непосредственно над автомобильным участком и позволяют отделить работу основных силосов от процесса загрузки машин.
При такой схеме зерно заранее перемещается из основного хранения в расходную ёмкость. Автомобиль может получать продукт без ожидания полного запуска длинного маршрута непосредственно от силоса.
Для стабильной работы требуется контроль уровня в расходных ёмкостях и блокировка подачи при заполнении. Скорость их пополнения должна соответствовать интенсивности автомобильной отгрузки.
При такой схеме зерно заранее перемещается из основного хранения в расходную ёмкость. Автомобиль может получать продукт без ожидания полного запуска длинного маршрута непосредственно от силоса.
Для стабильной работы требуется контроль уровня в расходных ёмкостях и блокировка подачи при заполнении. Скорость их пополнения должна соответствовать интенсивности автомобильной отгрузки.
Силосы рассчитаны на сейсмическую зону
Перу относится к регионам с высокой сейсмической активностью. Установленные силосы выполнены в исполнении для сейсмической зоны 4.
Для металлоконструкций указана оцинковка G140. Также конструкция рассчитана на скорость ветра до 102,5 мили в час, или примерно 165 км/ч. Для силоса такие нагрузки учитываются совместно с давлением зерна, собственной массой конструкции и воздействиями, возникающими во время заполнения и выгрузки.
Отдельного расчёта требует фундамент. Нагрузка от корпуса, продукта и опор должна передаваться на основание без недопустимой осадки или перекоса конструкции.
Для металлоконструкций указана оцинковка G140. Также конструкция рассчитана на скорость ветра до 102,5 мили в час, или примерно 165 км/ч. Для силоса такие нагрузки учитываются совместно с давлением зерна, собственной массой конструкции и воздействиями, возникающими во время заполнения и выгрузки.
Отдельного расчёта требует фундамент. Нагрузка от корпуса, продукта и опор должна передаваться на основание без недопустимой осадки или перекоса конструкции.
Пылезащиту заложили во весь транспортный маршрут
Для заполнения силосов используется закрытая система транспортирования. Ленточные конвейеры имеют закрытые корпуса, а места промежуточной разгрузки интегрированы в транспортную схему.
APM Terminals связывает такую конструкцию со снижением распространения взвешенной зерновой пыли среди персонала, водителей и других пользователей терминала.
Полностью исключить образование пыли при работе с зерном невозможно. Основными точками контроля остаются места выхода продукта из судоразгрузчиков, пересыпки между машинами, заполнения ёмкостей и автомобильной выдачи.
На этих участках необходимы герметичные укрытия и аспирация с производительностью, рассчитанной на фактический объём вытесняемого воздуха.
APM Terminals связывает такую конструкцию со снижением распространения взвешенной зерновой пыли среди персонала, водителей и других пользователей терминала.
Полностью исключить образование пыли при работе с зерном невозможно. Основными точками контроля остаются места выхода продукта из судоразгрузчиков, пересыпки между машинами, заполнения ёмкостей и автомобильной выдачи.
На этих участках необходимы герметичные укрытия и аспирация с производительностью, рассчитанной на фактический объём вытесняемого воздуха.
Проект построили вокруг общей пропускной способности
Техническая часть модернизации была реализована примерно за 10 месяцев, включая строительные работы.
Главная особенность проекта — одновременное увеличение нескольких параметров. Хранение выросло на 60 тыс. тонн, появились два высокопроизводительных маршрута, новые судоразгрузчики, нории и транспортёры, а автомобильная выдача получила отдельные расходные ёмкости.
Если бы проект ограничился только силосами, скорость освобождения судна практически не изменилась бы. Если увеличить только производительность судоразгрузчиков без свободного хранения, поток быстро остановится после заполнения существующих ёмкостей.
Для БАЗУ-Русь терминал в Кальяо интересен именно балансом производительностей. При модернизации зернового объекта нужно рассчитывать всю цепочку: разгрузку, транспортирование, силосное накопление, аспирацию и последующую отгрузку. Рабочая производительность комплекса определяется не максимальной цифрой отдельной машины, а пропускной способностью всего маршрута.
Главная особенность проекта — одновременное увеличение нескольких параметров. Хранение выросло на 60 тыс. тонн, появились два высокопроизводительных маршрута, новые судоразгрузчики, нории и транспортёры, а автомобильная выдача получила отдельные расходные ёмкости.
Если бы проект ограничился только силосами, скорость освобождения судна практически не изменилась бы. Если увеличить только производительность судоразгрузчиков без свободного хранения, поток быстро остановится после заполнения существующих ёмкостей.
Для БАЗУ-Русь терминал в Кальяо интересен именно балансом производительностей. При модернизации зернового объекта нужно рассчитывать всю цепочку: разгрузку, транспортирование, силосное накопление, аспирацию и последующую отгрузку. Рабочая производительность комплекса определяется не максимальной цифрой отдельной машины, а пропускной способностью всего маршрута.
