Порт Манитовок получил $20 млн на развитие зерновой логистики

Город Манитовок в штате Висконсин получил $20 млн федерального финансирования на модернизацию портовой инфраструктуры. Средства выделены через программу развития портовой инфраструктуры Морской администрации США.

Проект получил название Midwest Multi-Modal Development Project (M3DP). Его реализуют город Манитовок, компания Briess Malt & Ingredients и связанная с ней структура Grainshore LLC.

Средства направят на расширение зернового хранения, обновление перегрузочного оборудования и развитие железнодорожных соединений. После модернизации порт должен быстрее перемещать зерно между судами, железнодорожными вагонами и автомобильным транспортом.

В официальных сообщениях пока не раскрыты емкость будущего хранения, производительность перегрузочного оборудования и сроки завершения работ. Известна основная задача проекта — сформировать в Манитовоке зерновой логистический узел для поставок внутри США и на зарубежные рынки.

Манитовок расположен на западном берегу озера Мичиган. Мультимодальная схема позволяет принимать зерно автомобильным и железнодорожным транспортом, накапливать партии в порту и передавать их на водную перевозку.

Для такого терминала пропускная способность определяется совместной работой приемки, хранения, железнодорожной инфраструктуры, транспортных маршрутов и судовой погрузки. Если один участок не выдерживает поток, задержка распространяется на всю цепочку: вагоны, машины, склад, судно и документы.

В проекте участвует Briess Malt & Ingredients, производитель солода и зерновых ингредиентов. Для компании развитие портовой инфраструктуры означает более удобную работу с сельскохозяйственным сырьем и продукцией переработки. Федеральное финансирование закрывает портовую часть проекта, включая инфраструктуру общего пользования.

Для зерновой отрасли проект интересен переходом от отдельного склада к полноценной перегрузочной площадке. Зерно должно проходить через порт без долгих пауз между железной дорогой, автотранспортом и судном. Поэтому инвестиции распределяются между хранением, транспортными маршрутами и перегрузочным оборудованием.

Для БАЗУ-Русь этот пример интересен как вариант проектирования единой логистической системы. На элеваторе, КЗС или портовом терминале важно заранее понимать маршрут партии: где она принимается, как хранится, чем перемещается, когда подается на отгрузку и какие данные сопровождают ее по документам.