Новороссийский зерновой терминал вводит шесть силосов на 70 тыс. тонн
Новороссийский зерновой терминал завершает первую очередь расширения производственной площадки. На объекте построены и вводятся в эксплуатацию шесть силосов, которые обеспечат накопление до 70 тыс. тонн зерна.
На морской части терминала завершен монтаж новой судопогрузочной машины. Оборудование войдет в общую линию транспортировки зерна от автомобильной приемки и силосного хранения к причалам.
Зачем терминалу запас емкости между автоприемкой и причалом
Расширение связано с проектом «Авто1500», рассчитанным на увеличение приема и перевалки зерна с автомобильного транспорта. В состав проекта входят две новые линии автомобильной приемки мощностью 800 тонн в час, шесть силосов и конвейерная линия производительностью до 1,6 тыс. тонн в час.
После выхода комплекса на расчетный режим объем перевалки зерна, поступающего автотранспортом, должен увеличиться примерно на 1,5 млн тонн в год. Такой прирост требует согласованной работы всех участков: автомобильной приемки, весовой, лаборатории, конвейеров, силосов, маршрутов подачи и судопогрузочной линии.
За первое полугодие 2026 года Новороссийский зерновой терминал отправил на экспорт 2,32 млн тонн зерновых культур. Новые силосы добавят запас емкости между неравномерным прибытием зерновозов и формированием судовых партий.
Параллельно на площадке проходит пусконаладка комплекса для приема и экспортной перевалки растительных масел. Объем единовременного хранения наливных грузов составит 25 тыс. куб. м. После запуска терминал сможет развивать сразу два направления: перевалку зерна и работу с маслоналивными грузами.
Для зерновой инфраструктуры проект НЗТ показывает, насколько важна связка емкости и производительности. Скоростная автомобильная приемка сама по себе не улучшит работу предприятия, если не хватает силосов, конвейеров, маршрутов подачи и судопогрузочной мощности. Причал тоже не работает стабильно, если зерно не подготовлено и не накоплено заранее.
Для БАЗУ-Русь этот пример интересен через практику проектирования и модернизации зерновых объектов. Приемка, лаборатория, силосы, транспортное оборудование, аспирация, учет партий, автоматизация маршрутов и отгрузка должны рассчитываться как единая цепочка. Тогда объект выдерживает сезонные пики, сокращает простои транспорта и сохраняет управляемость партии до момента погрузки на судно.