Экспорт пшеницы через порты Краснодарского края вырос до 14,4 млн тонн

За январь–июнь 2026 года через порты Краснодарского края на экспорт прошло 14,4 млн тонн российской мягкой пшеницы. Это в 1,65 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Данные приводит Новороссийский филиал ФГБУ «ЦОК АПК». Специалисты филиала исследовали партии пшеницы перед экспортной отгрузкой. На мягкую пшеницу приходится более 80% аграрного экспорта, который проходит оценку безопасности в лабораториях филиала перед перевалкой через порты региона.

Основные портовые направления Краснодарского края — Новороссийск, Туапсе, Ейск, Темрюк, Кавказ и Тамань. Через эти порты проходит значительная часть внешнеторговых и транзитных грузов, обрабатываемых морскими портами России.

Пик отгрузок пшеницы в 2026 году пришелся на март. За месяц на экспорт было направлено 3,7 млн тонн пшеницы — втрое больше, чем в марте 2025 года. В мае также зафиксирован рост: 2,5 млн тонн против 1,6 млн тонн годом ранее.

Крупнейшим покупателем остается Египет — более 4,5 млн тонн. На второе место вышел Судан: закупки выросли более чем вдвое, до 1,24 млн тонн. Турция получила свыше 1,22 млн тонн.

Заметно выросли поставки в Восточную Африку. Кения вошла в пятерку крупнейших покупателей с объемом свыше 1 млн тонн, хотя годом ранее не входила даже в топ-15. Также значительные объемы прошли проверку для Саудовской Аравии, Израиля, ОАЭ, Ливии, Йемена, Шри-Ланки и Мозамбика.

Всего с начала года пшеница поставлялась в 41 страну. В 2026 году появились новые направления: специалисты Новороссийского филиала впервые исследовали партии, предназначенные для Таиланда и Мадагаскара.

В ЦОК АПК отдельно отмечают ужесточение требований стран-импортеров к безопасности продукции. Речь идет об отсутствии карантинных объектов, в том числе семян сорных растений, а также о контроле остаточного количества пестицидов.

Для экспортеров и владельцев зерна такая статистика имеет значение для прогнозирования объемов работы. С ростом экспортных отправлений растет нагрузка на лабораторную проверку, документооборот, складской учет и подготовку партии под требования конкретной страны назначения.

При экспортной отгрузке зерно должно быть подготовлено заранее: партия должна иметь понятный объем, подтвержденное качество, место хранения, документы, маршрут до порта и соответствие условиям контракта. Если проблема с качеством или документами обнаруживается уже перед перевалкой, это создает риск задержки судовой партии и дополнительных затрат.

Для элеваторов и зернотрейдеров экспортный рост через порты Кубани означает более высокие требования к дисциплине работы с зерном. Нужно точно понимать, какая партия хранится в силосе, какие показатели зафиксировала лаборатория, какие документы готовы и под какое направление идет отгрузка.

Для БАЗУ-Русь эта тема важна через практику подготовки зернового объекта к отгрузке. Весовая, лаборатория, складской учет, маршруты зерна, транспортное оборудование, аспирация, силосы и отчетность должны работать как единая система. Тогда предприятие быстрее готовит партии к экспорту и снижает риск ошибок при оформлении, хранении и отправке зерна.