Балтийские порты увеличили перевалку зерна до 1,2 млн тонн

За первое полугодие 2026 года через российские порты Балтийского бассейна перевалили около 1,2 млн тонн зерна против 865 тыс. тонн годом ранее. По внутренней статистике участников рынка, рост составил почти 39%.

Главный прирост обеспечил порт Высоцк. Его объем увеличился с 453 тыс. до 694 тыс. тонн. Большой порт Санкт-Петербурга нарастил перевалку с 76 тыс. до 105 тыс. тонн. В Усть-Луге показатель снизился с 290 тыс. до 260 тыс. тонн.

Отдельно Федеральный центр оценки безопасности и качества продукции АПК сообщает, что экспорт зерна через балтийские порты за полугодие вырос на 22%. Эта цифра отличается от динамики общей перевалки, поскольку данные собраны из разных массивов и отражают разные контуры операций.

Особенно заметно выросли отгрузки в Высоцке. С 30 мая по 30 июня экспорт пшеницы через порт достиг 215 тыс. тонн, увеличившись в 3,6 раза к аналогичному периоду прошлого года. Средний размер судовой партии вырос с 20 тыс. до 36 тыс. тонн.

Рост размера партии важен для портовой экономики. Чем крупнее партия, тем выше требования к накоплению зерна, скорости приемки, железнодорожной подаче, работе силосов, транспортных линий, лаборатории и судопогрузочного оборудования. Порту нужно заранее собрать нужный объем, подтвердить качество, удержать партию в нормальных условиях и подать зерно к причалу без сбоев.

Зерно из портов Северо-Запада направлялось в 20 стран. Крупнейшими получателями стали Марокко, Израиль и Мексика. На африканские государства пришлось 58% объема, а в 2026 году впервые были исследованы партии пшеницы для поставок в Зимбабве, Камерун и Иран.

Балтийское направление по объему пока уступает портам Азово-Черноморского бассейна. За полугодие там перевалка зерна выросла с 12,4 млн до 19,4 млн тонн. При этом Северо-Запад постепенно формирует собственную грузовую базу, особенно на направлениях, где балтийская логистика дает конкурентные условия для отправителей и покупателей.

Развитие Высоцка показывает, что зерновая перевалка на Балтике требует специализированной инфраструктуры. В переоборудование «Порта Высоцкий» с угля на зерно было вложено около 5,8 млрд рублей, а проектная мощность зернового терминала составляет 4 млн тонн в год. Инфраструктура включает силосный парк, станцию разгрузки вагонов, ленточные конвейеры, причалы и судопогрузочные машины.

Для БАЗУ-Русь эта тема напрямую связана с проектированием и модернизацией зерновых объектов. Рост судовых партий начинается задолго до причала: с приемки зерна, очистки, хранения, транспортировки между участками, аспирации, учета партий и автоматизации маршрутов. При работе с элеваторами, КЗС и перегрузочными узлами компания может помогать хозяйствам и операторам подбирать оборудование, выстраивать логистику зерна внутри объекта, модернизировать нории, конвейеры, силосы, системы пылеудаления и управление потоками. Чем выше требования к отгрузке, тем важнее заранее собрать весь маршрут зерна в устойчивую технологическую цепочку.