Аргентина экспортировала рекордные 5,14 млн тонн кукурузы за месяц

Аргентина в июле 2026 года отправила на экспорт 5,14 млн тонн кукурузы, установив новый месячный рекорд. По данным NABSA, которые приводит Биржа Росарио, предыдущий максимум был зафиксирован всего несколькими месяцами ранее: в апреле объём экспорта составил 5,08 млн тонн. Таким образом, текущая кампания уже дважды стала первой в истории страны, когда месячные поставки кукурузы превысили 5 млн тонн.

За первые пять месяцев кампании — с марта по июль — экспорт достиг 22,21 млн тонн. По оценке Биржи Росарио на 14 августа, экспортная программа была выполнена примерно на 51%. Это соответствует среднему темпу предыдущих пяти кампаний, если не учитывать слабый сезон 2022/23.

Рекордные поставки поддерживает крупный объём предложения. 12 августа GEA-BCR повысила оценку урожая кукурузы сезона 2025/26 с 68 до 70,5 млн тонн. Общая посевная площадь достигла рекордных 11 млн га, увеличившись примерно на 33% к предыдущему циклу.

При этом рост площади не полностью перешёл в производство. В северных районах и отдельных других зонах урожайность пострадала от распространения кукурузной цикадки и связанных с ней заболеваний. По расчётам GEA-BCR, воздействие Spiroplasma могло сократить аргентинский урожай примерно на 2 млн тонн.

На 14 августа уборка была завершена примерно на 89% площади, однако темп оставался на 8 процентных пунктов ниже среднего уровня последних пяти лет. Поздняя кукуруза стала одним из факторов, от которых зависит дальнейшее поступление физического зерна на рынок и к экспортной инфраструктуре.

После рекордного июля в августе поток зерна к экспортным терминалам ослаб. За последнюю отчётную неделю автомобильным транспортом на разгрузку в порты поступило 865,6 тыс. тонн кукурузы. Среднее значение четырёх предыдущих недель составляло около 1,08 млн тонн, то есть недельный объём сократился на 20,6%.

Биржа Росарио связывает снижение с повторяющимися дождями. Повышенная влажность замедляет высыхание поздней кукурузы в поле и сдвигает уборочные работы, вслед за которыми меняется график вывоза зерна. Одновременно судовой line-up на момент обзора находился на 12,5% ниже среднего значения последних пяти лет для соответствующей недели.

Для зерновой инфраструктуры важна последовательность этих операций. До морской отгрузки кукуруза должна быть убрана, при необходимости высушена и очищена, доставлена автомобильным или железнодорожным транспортом, принята терминалом и накоплена до объёма судовой партии. Нарушение ритма на начальном участке цепочки постепенно передаётся дальше — на транспорт и портовое накопление.

Месячный экспорт 5,14 млн тонн характеризует масштаб всей аргентинской экспортной системы, но не является паспортной производительностью какого-либо отдельного терминала. Этот объём распределяется между портами, терминалами и судовыми партиями и зависит не только от скорости погрузки, но и от наличия зерна в припортовом хранении и регулярности поступления из внутренних районов.

При больших объёмах экспорта особенно важен оборот ёмкостей. Терминал должен одновременно принимать новые партии, сохранять их качество и идентификацию, формировать экспортные лоты и освобождать хранение после загрузки очередного судна. Ограничение на любом из этих участков снижает фактическую способность инфраструктуры пропускать зерно даже при достаточной номинальной складской ёмкости.

В БАЗУ-Русь в таких экспортных потоках в первую очередь оцениваем согласованность участков от послеуборочной обработки до терминального накопления. Рекорд месячной отгрузки возможен, когда хозяйства и внутренние элеваторы способны своевременно подготовить зерно, транспорт обеспечивает стабильную подачу, а портовые объекты располагают достаточной производительностью приёмки и внутреннего перемещения продукта.

Августовское сокращение автомобильного подвоза показывает, насколько быстро погодные условия оказывают влияние на всю схему работы. Если поздняя кукуруза поступает с повышенной влажностью, возрастает нагрузка на сушильные мощности и промежуточное хранение. Производительность сушилок, наличие буферных ёмкостей и возможность оперативно направить сухое зерно на дальнейший транспорт становятся частью экспортной логистики не меньше, чем сама судопогрузочная машина.

Для объектов, работающих с такими потоками, БАЗУ-Русь рассматривает производительность комплексно: приёмные линии, очистку, сушку, нории, транспортёры, силосный парк и отгрузку. Рекордные 5,14 млн тонн экспорта за июль хорошо показывают результат работы всей системы, но устойчивость этого темпа определяется согласованностью каждого её участка.