AGI представила зерновой транспортер LCX⁴ производительностью до 9 тыс. бушелей в час

Ag Growth International представила новый LCX⁴ — мобильный ленточный транспортер для приемки и перемещения зерна в хозяйстве. Публичный дебют модели состоялся в июле на выставке Ag in Motion в Канаде.

По заявлению AGI, LCX⁴ стал первым в мире поворотным транспортером такого типа, в котором привод приемного узла механически связан с валом отбора мощности трактора. Такое решение позволяет отказаться от необходимости постоянно поддерживать большой расход гидравлической жидкости для привода поворотной части.

Максимальная заявленная производительность составляет 9 000 бушелей в час. Для кукурузы это условно соответствует примерно 229 т/ч, для пшеницы — около 245 т/ч, однако фактическая массовая подача зависит от культуры, натуры зерна и условий работы.

Основная задача новой конструкции — сохранить высокую производительность без использования крупного трактора с мощной гидросистемой.

В июльском сообщении о премьере AGI указывала возможность работы с трактором мощностью 60 л.с. В актуальной североамериканской спецификации производитель уже приводит 70 л.с., поэтому именно эту величину правильнее использовать как текущий ориентир.

При этом LCX⁴ нельзя считать полностью механической машиной без гидравлических функций. Гидравлика используется для отдельных регулировок и вспомогательных механизмов, но постоянный высокопроизводительный гидравлический поток для работы поворотного приемного транспортера не требуется.

Это позволяет использовать относительно небольшой энергетический трактор на операциях разгрузки автомобилей и загрузки зернохранилищ, не привязывая производительность транспортера к возможностям его гидросистемы.

LCX⁴ выпускается длиной от 68 до 108 футов — примерно от 20,7 до 32,9 м. Используется лента шириной 15 дюймов, усиленная ножничная рама и ферменная конструкция.

AGI также переработала приемный бункер. Его увеличенный объем и новая система уплотнений должны обеспечивать более равномерное заполнение ленты при разгрузке транспорта и уменьшать просыпание мелкого зерна.

При производительности до 9 тыс. бушелей в час именно работа приемного участка становится критичной. Зерно должно поступать на ленту без резких перегрузок, а оборудование после транспортера — нория, следующий конвейер или загрузочный узел силоса — должно иметь сопоставимую пропускную способность.

Для хозяйств, работающих с несколькими культурами, LCX⁴ получил систему очистки, в которую входят щетка ленты, три скребка и система промывки Turbo-Clean.

Задача этих элементов — сократить количество зерна, остающегося на транспортере после партии, и уменьшить время подготовки оборудования к следующей культуре. Это особенно важно при работе с семенным материалом и партиями, которые нельзя смешивать между собой.

До публичного дебюта LCX⁴ испытывался в хозяйствах более двух лет. AGI позиционирует его как модель 2027 года, предназначенную прежде всего для интенсивной приемки урожая, разгрузки автомобилей и загрузки крупных зернохранилищ.

Для БАЗУ-Русь в этой модели интересна не столько паспортная цифра 9 тыс. бушелей, сколько сочетание производительности и требований к энергетическому средству. Но на реальном объекте транспортер нельзя подбирать отдельно: если он способен принять зерно быстрее, чем следующая нория, конвейер или загрузочный узел силоса, дополнительная производительность просто создаст новое ограничение. Поэтому расчет должен охватывать всю линию от разгружаемого транспорта до конкретной емкости хранения.