📊 В Сочи прошёл V Всероссийский зерновой форум: что важно для элеваторов и зерновой инфраструктуры

С 20 по 23 мая 2026 года в Сочи прошёл V Всероссийский зерновой форум. Площадка — Mantera Resort & Congress. Организатором выступил Союз экспортеров и производителей зерна при поддержке Минсельхоза России.

📌 По данным организаторов, форум рассчитан на более чем 1000 участников, 50+ спикеров и специальных гостей, а также 60+ международных партнёров, которые регулярно взаимодействуют с Россией по поставкам зерновых культур.

Официальное открытие форума было запланировано на 22 мая с участием вице-премьера РФ Дмитрия Патрушева. В этот же день состоялось пленарное заседание, центральной темой которого стало укрепление инфраструктуры зернового рынка. В дискуссии принимала участие министр сельского хозяйства России Оксана Лут.

По программе форума обсуждали не только экспорт и цены. В повестке были темы, которые напрямую касаются работы элеваторов и зерновой инфраструктуры:

— логистика и экспортные маршруты;

— развитие портовой перевалки;

— цифровизация и ИИ в зерновом секторе;

— биржевая торговля;

— государственное регулирование;

— международное сотрудничество;

— технологии в производстве, транспортировке и переработке зерна.

✅ На пленарной сессии Оксана Лут заявила, что Россия сохраняет статус одного из ключевых поставщиков зерна на мировой рынок. Урожай зерна в 2025 году составил 144,6 млн тонн, что на 11% больше, чем годом ранее. В текущем сезоне Минсельхоз рассчитывает поставить на внешние рынки около 60 млн тонн зерна; к 22 мая уже было экспортировано 52 млн тонн.

Отдельно прозвучала тема логистики. По словам Оксаны Лут, сейчас мощности по перевалке зерна в российских портах составляют около 85 млн тонн, а к 2030 году должны вырасти более чем на 15 млн тонн.

Дмитрий Патрушев также говорил о транспортировке сельхозпродукции. В частности, отмечалось, что в прошлом году возможности для перевалки в Азово-Черноморском бассейне выросли в 1,5 раза, начал работу первый зерновой терминал на Балтике — порт «Высоцкий», а также разрабатывается проект судов дедвейтом 40–60 тыс. тонн. При этом была обозначена проблема роста стоимости логистики — как автомобильной, так и железнодорожной.

Форум показал: зерновой рынок обсуждает уже не только урожай и экспортную цену. На первый план выходит инфраструктура.

Если экспорт должен выйти на 60 млн тонн, если портовая перевалка должна расти, если логистика дорожает, а потери при хранении оцениваются миллионами тонн — элеватор не может оставаться «старым складом с сушилкой».

Для действующего зернового объекта критичны:

— скорость приёмки;

— стабильная сушка;

— исправная очистка;

— нормальная аспирация;

— отсутствие «хвостов» старого зерна в самотёках и завальных ямах;

— работоспособные нории и конвейеры;

— понятные маршруты зерна;

— готовность к отгрузке в авто, ж/д или портовую цепочку;

— контроль состояния хранения.

🌾 Пока рынок обсуждает экспорт, порты и логистику, на конкретном предприятии всё упирается в простые вещи: может ли элеватор принять зерно, довести его до кондиции, сохранить без потерь и вовремя отдать в отгрузку. С БАЗУ-Русь обработка, хранение и переработка зерна будут организованы с соблюдением всех технологических требований.